今天，地基加固公司就來談談地基加固的幾種措施。地基加固在加固類別里面，是難度非常大的，一般的小公司是無法承接的。而且，就算是經驗豐富的地基加固公司，也不一定能夠確保萬無一失。畢竟地基很多都埋在土里，不好去分辨地基的受損程度。
地基加固公司的幾種措施
道路工程中，路基設于天然地基上，自身荷載較大，要求地基有足夠的承載力，以保持路基穩定，另外應防止自然因素（如地下水、濕陷、脹縮等）對路基產生有害影響。所以地基加固極為重要，以下是湖南地基加固公司幾種常見的路基加固措施。
1、換填土層法
換填土層法，即將基底下一定深度范圍的濕軟土層挖去，換成強度較大的砂礫、碎石及其它性能穩定、無侵蝕性的土類，并予以壓實。換填法是在北方常用的一種路基加固方法，廣泛應用于各級公路施工中。
換填材料的不同，其應力分布雖然不同，但其極限承載力比較接近，沉降特點也很相似，最具代表性的是砂礫墊層。砂礫墊層可提高承載力，減少沉降量，利于排水，消除膨脹土的脹縮作用。砂礫墊層厚度一般在0.5-1.0米之間，以中粗砂為宜，要求級配良好，含泥量不超過3%-5%。例如在省道203線就廣泛的應用換填砂礫法，203線原地面為腐質黑粘土，而路線緊鄰歸流河，有豐富的天然砂礫，可作為換填材料，換填厚度為0.8-1.0米不等，換填后路基強度顯著提高，達到了設計要求。
2、重錘夯實法
重錘夯實法，一般以鋼筋混凝土制成圓錐體（底部墊鋼板），重量宜1.5噸或稍重，錘底直徑為1-1.5米，起重設備的能力為8-15噸，落距高一般為2.5-4.5米。重錘的夯擊遍數，一般以最后兩次的平均夯沉量不超過規定值來控制，一般粘性土和濕陷性黃土為1-2cm，砂土為1.5-1.0cm。實踐表明，一般是8-12遍，作用深度約為錘底直徑的一倍左右。重錘夯實法加固地基，可提高地基表層土的的強度，適用于地下水位0.8m以下稍濕的一般粘性土、砂土、濕陷性黃土、雜填土等。
在重錘夯實法的基礎上，出現了強夯法，又稱動力固結法，它是以8-12t（甚至20t）的重錘，8-20m落距（最高達40m），對土基進行強力夯擊，利于沖擊波和動應力，達到土基加固的目的。
強夯法出現后，在國際上被廣泛應用，我國的南方也廣泛采用這種方法來處理特殊路基。實踐證明，強夯法具有施工簡單、加固效果好、使用經濟、運用面廣等優點。經強夯法處理的地基，其承載力可提高2-5倍，壓縮性降低2-10倍，廣泛應用于雜填土、碎石土、砂土、粘性土、濕陷性黃土、及沼澤土，不但陸上使用，亦可水下夯實。缺點是需要相應的設備，操作時震動和噪音較大，不宜在人口密集或防震要求高的地方使用。我國京、滬等地已經廣泛使用，最近在內蒙古也開始應用，在省道203線就廣泛的運用強夯法來處理路基，達到了很好的效果。
3、排水固結法
排水固結法是運用堆載預壓，擠出土中的過多的水分，達到擠壓土粒和提高強度的目的。為了縮短預壓時間，可加設砂井豎向排水通道或鋪設砂墊層，效果更好。這種方法常用來加固軟弱地基，包括天然沉積砂和人工沖填的土層，如沼澤土、淤泥、水力沖擊土等。
排水固結法的實際效果，取決于土層固結特性、厚度、預壓荷載和預壓時間。厚度小于5m的淺軟土層，或固結系數較大的土層，較短時間預壓即可。排水固結法在建筑工程中經常運用，公路工程中使用較少，在這里做簡單介紹。
4、化學加固法
化學加固法又稱膠結法，是利用化學溶液或膠結劑，采用壓力灌注或攪拌混合等措施，使土顆粒膠結起來，達到地基加固的目的。加固的效果取決于土的性質和所用的化學劑，亦與施工工藝有關。
目前化學溶液主要有：（1）以水玻璃溶液為主的漿液，常用的是水玻璃和氯化鈣漿液配合使用，但價格昂貴，使用受限。（2）以丙烯酸氨為主的漿液，常用的是丙強，但因價高也難以普及。（3）以紙漿溶液為主的漿液，加固效果好，但易污染地下水，現在基本不使用（4）水泥漿液，是由高標號的水泥，配以速凝劑而組成的漿液。在以上四種方法中，以水泥漿液使用最多。
化學加固的施工工藝有：注漿法、旋噴法、深層攪拌法。注漿法是應用最多的施工工藝，是利用機械壓力將漿液通過注入管，均勻注入地層，漿液以填充和滲透方式，排擠土粒間的水分和空氣，一定時間后，漿液凝固，使原土層或縫隙固結成整體。注漿法的用途很廣泛，路基中除用于防護坡面和堤岸外，也可用于加固土基和整治滑坡等病害，用于加固流砂或流石地基可以提高強度和不透水性，改善地下工程的開挖條件等。
地基加固具體措施
(1)改變建筑體形，簡化建筑平面
(2)調整荷載差異
(3)合理設置沉降縫
(4)采用輕型結構、柔性結構
(5)加強房屋的整體剛度
(6)對基礎進行移軸處理
(7)施工中正確安排施工順序和施工進度
說簡單點 就是增加地基的承載力 使地基能承受巨大的垂直荷載 但是地基的承載力本來就不高 或者說地基的軟弱層過深 承載力較低 或者導致受力不均勻 所以就得采取一系列的方法提高承載力 其中就有加固。
